2024年，各新造车企业公布了2023年12月以及2023年全年的销量数据。在“内卷化”下，新造车企业的竞争格局再次被重塑。经济观察报统计的14家企业中，年销量增长较多，下降较少。从增速来看，销量基数较高的车企增速放缓，销量基数较低的车企增速较快。

从绝对销量数字来看，2023年，新造车企业销量形成了较为明显的“三梯队”:广汽爱安、理想、蔚来、零跑、小鹏位列销量前五，销量均超过14万辆。深蓝、腾势、哪吒、氪、AITO销量在9-13万辆之间。蓝兔、智极、奥伊塔、极狐在5万辆以内(含)。

增速方面，中国汽车工业协会此前预计2023年新能源汽车将实现36.5%的同比增速。如果以此为标准，14家车企中有6家表现好于行业平均增速；四家车企业绩不及行业平均增速；另有4家车企由于2022年不是其完整的销售年，缺乏同期数据对比。

具体来看，2022年基数较高的汽车企业，如蔚来、、零跑等，2023年仍保持一定增长，而广汽爱安、李仍实现高速增长。此外，腾势汽车、蓝兔汽车和氪汽车也实现了较高的增长率。2023年表现良好的新造车企业还包括深蓝汽车和AITO文杰。之前不温不火的品牌奥伊塔、智极、极狐，在年底出现了“爬尾行情”。在所有车企中，哪吒汽车的表现是最让人惊喜的。2022年一举成为新车企销量冠军，2023年却成为“唯一下滑”的车企。

另外，在几个没有发布年销量的品牌中，smart和高和2023年销量走势一般，呈现高开低走的局面；樊菲汽车、创维汽车和和创汽车的销量仍处于市场的“边缘地带”。

1。阿亚恩，理想销量高，腾势增速最快。

2023年，广汽集团旗下爱安汽车年销量突破48万辆，李达到37.6万辆，远超其他汽车新品牌。从增速来看，爱安汽车和李的年销量增速分别为77%和182%，均高于行业平均水平。从全年销售目标完成率来看，虽然爱安汽车未能实现年初制定的50万辆目标，但96%的完成率在全行业中名列前茅。李超额完成30万辆的销售目标，完成率125.3%。

在新的汽车品牌中，爱安汽车的定位与李不同。2023年，AionS和AionY仍然是爱安汽车的两大销售主力，分别在10 ~ 20万元的新能源车市场和SUV市场都有不错的市场表现。

李凭借L7、L8、L9三款SUV车型，在30万元以上的高端新能源市场向发起了强有力的冲击。对于2024年，李首席执行官李想宣布，他将挑战80万年销售额和10万个月销售额的目标。

值得一提的是，2024年3月，李首款纯电动汽车MEGA将上市。此前，李自带动力自行增程，能否延续在纯电市场增程的成功备受市场关注。

腾势汽车是14个品牌中销量增速最高的汽车企业。2023年，腾势汽车年销量12.78万辆，增长率1204%。但需要注意的是，腾势汽车2022年的销售基数不到1万辆，基数小是其高增长率的主要原因。

腾势汽车由戴姆勒奔驰和比亚迪于2010年合资成立，双方股权相等。根据双方协议，比亚迪将为腾势品牌提供三项电动技术，戴姆勒负责整车生产制造。从2014年首款车型上市到2022年，腾势汽车一直处于销量低谷，市场上几乎没有声音。

2021年底，比亚迪持有的腾势汽车股权从50%升至90%，开始全面主导腾势汽车的发展，迎来了“新生”。2022年8月，腾势汽车股权变更后的首款产品腾势D9上市，短短几个月迅速成为豪华MPV市场的爆款车型，并推动2023年成为腾势汽车的爆款之年。

然而，腾势汽车在2023年推出的两款新车型N7和N8，却没能延续腾势D9的爆款特性。在腾势汽车的年销量中，腾势D9的销量达到11.92万辆，占比超过93%。

二、深蓝和蓝图发力，AITO要求世界“年底迎头赶上”

长安汽车深蓝品牌是2023年新能源汽车市场的又一匹“黑马”。2023年，深蓝汽车销量快速增长。下半年月销量持续在1万辆以上，最高1.8万辆，推动品牌在首个全销售年度交付13.16万辆。

2022年4月，长安汽车发布深蓝品牌。其首款车型深蓝SL03于2022年7月上市，第二款车型深蓝S7于2023年6月上市。相比长安汽车旗下的高端智能纯电动品牌奥伊塔汽车，深蓝汽车的定位更低，目前在售的两款车型价格主要集中在15-20万区间。此外，深蓝SL03和深蓝S7在上市之初就推出了纯电动和增程动力版本。从产品定价和动力类型来说，深蓝车比零跑车更胜一筹。

东风集团创立的蓝兔汽车也在2023年下半年进入新的发展阶段。在“降价增配”策略的推动下，蓝兔汽车8-12月销量开局，达到1万辆，全年销量达到5.06万辆，同比增长160%。

值得指出的是，蓝兔汽车在2023年改变了技术路线。其新的蓝兔自由和2024蓝兔梦想家将原来的增程动力变成了插电式混合动力，蓝兔追光也推出了PHEV版本。

2023年， AITO系列汽车出现了“戏剧性”的一幕。9月新M7上市前，AITO系列汽车销量持续低迷，1-8月月均销量约5000辆，低于2022年同期水平。但随着新M7的上市，销量从10月开始迅速回升，12月达到2.45万辆，全年累计交付9.44万辆，与去年3-12月累计销量相比增长26%。

在讨论新款M7为什么受欢迎的时候，业内总结原因为三点:降价、更强的高级智能驾驶能力和恰到好处的时间节点(华为推出Mate60系列手机)。

第三，小鹏、零跑、蔚来势头正盛，哪吒明显被甩在后面。

爱安汽车、深蓝汽车、蓝兔汽车、氪汽车等“二代”车企在2023年实现了快速增长。2023年交付汽车11.87万辆，同比增长65%。其中氪001成为1-11月30多万辆纯电动汽车销量冠军。氪空间于2023年12月27日宣布氪007正式上市，2024年1月1日正式开始交付。

相比之下，起步更早的蔚来汽车、零跑汽车、Xpeng汽车整体处于2023年的蓄势期，所以销量增速并不高，但绝对销量仍处于行业前列。2023年，蔚来汽车、零跑汽车和Xpeng汽车分别交付16万辆、14.42万辆和14.16万辆，同比分别增长31%、29%和17%。

2023年，蔚来的主要动作是推动所有产品的代际切换，全年陆续交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8、全新EC6。此外，蔚来汽车还发布了首款旗舰手机NIOPhone，并与长安汽车、吉利控股在换电领域达成合作。

零跑车2023年进入增程赛道，3月发布C11增程，9月发布C11超增程，C01超增程。依托增程技术长续航、免充电等优势，主销车型从10万元以内成功升级到15万到20万。

此外，Stellantis集团作为零跑汽车收购股份成为2023年国内汽车行业的大事之一。2023年11月，Stellantis集团投资约15亿欧元，收购零跑汽车约20%的股权，并获得后者董事会两个席位，完成交割。同时，Stellantis集团和零跑汽车将以51:49的比例成立零跑国际，拥有向全球所有其他市场出口和销售零跑汽车的独家权利，以及在当地制造零跑汽车产品的独家权利。

Xpeng Motors在2023年的销售业绩与AITO颇为相似。由于2022年下半年小鹏G9车型定价策略错误等原因，2023年上半年Xpeng汽车发展不利。到6月底，小鹏G6上市后，逐渐打破了这一局面，促进了在Xpeng Motors的销量攀升。从10月到12月，Xpeng Motors连续三个月交付超过2万辆汽车，从而实现了年度销量增长。

大众集团于2023年7月成为小鹏的股东，这也在一定程度上认可了Xpeng汽车的发展。双方合作内容包括:奥迪股份公司向肖鹏汽车增资约7亿美元，收购Xpeng汽车约4.99%的股权；双方计划共同开发两款面向中国中级车市场的大众品牌电动汽车，并计划于2026年上市。

14家汽车公司中，哪吒汽车成为“最差”公司。2023年哪吒交付12.75万辆，同比下降16%。哪吒汽车作为2022年的“销量冠军”，其2023年的新车累计交付量不仅落后于威小李、零跑汽车等老牌竞争对手，还被深蓝汽车、腾势汽车超越。

近日，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇在社交平台公开点评，提出了哪吒汽车2023年销量不佳的几大原因:新老产品衔接不好，节奏混乱；新产品的挂牌价太高。虽然去年下半年调整到位，但机会已经失去。亏损的产品线大幅减产；传播方式陈旧；营销总部集中，管理薄弱。

对于2024年，业内普遍的共识是“内卷化”会更加强烈。2023年，新造车企业在新的一年将面临挑战和变数。