【/h/]4月3日上午，北京亦庄小米汽车工厂举行小米SU7首批交付仪式。小米创始人雷军为首批车主一一打开车门，并当场宣布小米SU7售价将破10万元，锁定订单数突破4万。小米在全国28个城市的交付中心也同步启动交付。

【/h/]小米SU7上市第一周就登上热搜，捷报频传。首先，3月10日发售当晚，27分钟破5万台；之后上线24小时，突破88898台。4月1日，SU7的原始版本在第二轮添加销售，并在同一秒内售罄。

【/h/]本周新能源汽车的关键词无疑是小米。喜欢“台风口放风筝”的雷军在新能源汽车行业刮起了一阵龙卷风，其他车企也纷纷行动起来。4月1日愚人节当天，M7无预警降价2万元，小鹏G9现车限时降价高达2万元，蔚来推出高达10亿元的油车置换补贴，极氪推出007增强版...

【/h/]春江水暖鸭先知，作为在车市一线热销的“战斗型”车企，本周可谓冰火两重天。据《IT时报》记者了解，3月28日发布会当晚，小米SU7销售人员的订单超过100单，佣金一晚上至少5万元，但其他新能源汽车品牌店的客流量有所减少

【/h/]首先是小米SU7销售员，人均订单三位数。

【/h/]4月2日，汽车博主“太阳邵军09”发布了小米SU7上市72小时快报，称该车平均门店累计1800 ~ 2000台，订单锁定率35%~40%，退订率40%，与雷军透露的小米SU7破10万台、锁定订单数超4万的数据基本一致。

【/h/]这轮“第一次发大财”被小米汽车的业务员抓住了。

【/h/]3月29日，也就是SU7上市后的第二天，《IT时报》记者来到位于上海静安大悦城的小米旗舰店进行了试驾。工作人员透露，28日晚10点订车系统开放后，大量顾客涌入店内，所有工作人员一直忙到凌晨3点，人均订单超过100单。“每单的佣金是500元”。这意味着仅一晚的人均佣金就已破5万元。

【/h/]“我的选择没有错。”联系记者的销售人员曾在BBA（简称宝马、奔驰和奥迪）品牌4S店工作。第一周火爆的生意也让他为自己的选择感到庆幸。“小米赵的首批销售大多经验丰富且合格，他们之前在其他汽车品牌销售过。”

【/h/]小米汽车官方小程序显示，小米之家、销售服务中心等在上海共有6家门店，单店销量已突破1000辆，这在小米SU7上市首月并不困难。

【/h/]4月3日，记者从小米销售人员处获悉，MAX版本最受欢迎，现在确定最快需要6~7个月才能提车。“早点提车！”这是目前销售人员给消费者的统一标准回复。

二是其他品牌降价跟进。

【/h/]小米在第一周的兴奋暂时将其他新能源品牌甩在了身后。

【/h/]4月1日晚，《IT时报》记者走访位于上海市中心的特斯拉、蔚来、36氪等新能源汽车线下门店时发现，这些展厅比小米汽车专卖店还要冷清。

【/h/]今年3月，发布新车的氪金刚刚结束销量冲刺阶段。一位销售人员告诉记者，新氪金001上市第一个月的总销量为3万台，他的店铺也销售了100多台。“上海有20多家氪金门店。导流下，单店100台也是非常不错的数字。”

【/h/]特斯拉在上海有30多家门店。一位销售员坦言，虽然没有达到人均100单，但总销量优势明显，但“今天（4月1日）的客流确实比前一个工作日少了很多，这应该在一定程度上受到了小米的影响”。

【/h/]然而，车企显然不会坐视小米占据主导地位。4月1日，多家车企相继祭出降价优惠政策:AITO销售的M7车型起步价下调2万元至22.98万元；小鹏G9紧随M7之后，现车限时最高优惠2万元。补贴后，目前的车价变成了24.39万元。极氪007推出后驱增强版，官方指导价20.99万元，变相降价2万元；同时，蔚来还推出了高达10亿元的油车置换补贴。油车用户置换蔚来新车时，可额外获得1万元选装基金补贴和价值约1.5万元的其他权益。

【/h/]只有特斯拉逆势而上。自4月1日起，官方补贴取消，Model Y的价格上涨了5000元。“目前还不清楚未来是否会降价。你可以不慌不忙地等车。”上述特斯拉销售表示。

【/h/]第三，产能和售后将考验小米。

【/h/]“营销太多了”。在走访过程中，《it时报》记者还听到一些消费者对小米SU7的评价。

【/h/]毫无疑问，小米汽车是迄今为止最成功的国产新能源汽车品牌。上市前反复提及的“定价疑云”吊足了消费者的胃口，上市后两天的“承包”热搜也显示了舆论的关注度。就连360集团创始人、哪吒汽车投资人周在与哪吒汽车CEO的直播中也建议哪吒向小米学习。

【/h/]不过，随着4月3日车辆正式交付，小米SU7势必将面临产能、质量、售后等多重考验。一旦被质疑“营销大于产品本身”，很可能在舆论中“翻车”。至少目前来看，由于门店数量较少，进店的顾客数量已经超过了门店的容量。

【/h/]3月29日，也就是记者试驾的当天，前来试驾和看车的消费者将旗舰店内的两辆su7围得水泄不通。试驾等候区人头攒动，一位试驾者告诉记者，他已经等了一个多小时。“体验非常糟糕。”在大厅里，工作人员不时大声询问:“还有谁认定客户没有体验过试驾？”一度有些混乱。

【/h/]由于要求试驾的顾客太多，工作人员告诉记者，他们只能在静安大悦城周边自驾，“还得回来再换下一位试驾者。”不到10分钟，记者对小米汽车的第一次试驾就结束了，没有体验到辅助驾驶等先进技术。“真正开启体验还需要一段时间。”该工作人员说。

【/h/]还有一部分看车消费者更注重交付时间和售后服务。目前，小米仅在上海松江区的手拉手发货中心设立了一家门店，未来一段时间上海的发货将在这家门店进行。浦东和浦西各有一个售后服务中心，可以提供一些售后服务。然而，从目前火爆的销售情况来看，只有少数售后服务点面临压力。

【/h/]截至4月3日，小米汽车App显示小米汽车SU7的交付时间有所延长，部分订单被锁定回半年左右，其中标准版预计13至16周交付，最长的Max版需要24至27周。在产能布局方面，小米汽车的公开信息显示，工厂将分两期建设。已建成投产的一期年产能规划为15万辆，二期工厂仍在建设中，预计明年建成。

【/h/]按此计算，如果销量继续保持目前的上升趋势，小米的交付只能不断推迟，产能爬坡仍是亟待解决的首要问题。

【/h/]据知情人士透露，小米已与供应商协商增加产能。但被激活的市场会等小米吗？如今竞品特斯拉Model3、极氪007等。有车可提，像韦小立这样的造车新势力早已经历了“生产力地狱”。小米SU7能否快速跨过这道坎成为观众关注的焦点，也是后续消费者选择小米的重中之重。

【/h/]不过，对于雷军来说，这可能是一场熟悉的大戏。2016年，小米手机供应链出现危机，已经半隐退的雷军重出江湖。他三番四次去三星总部“拉关系”，终于有了转机。小米手机一口气走到了现在。

【/h/]如今，供应链问题再次摆在了雷军的办公桌上。这一次，二次创业的Reebs能否成功渡过同一条河？