巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥的倒塌可能会对当地经济产生重大影响，但对整个美国经济的连锁反应可能微乎其微。

3月26日凌晨，这座承载695号州际公路的桥梁被一艘大型集装箱船撞击，桥梁坍塌并坠入帕塔普斯科河。六名修理工仍下落不明。

官员们表示，在另行通知之前，巴尔的摩港的船舶进出已经暂停。然而，港务局指出，巴尔的摩港没有完全关闭，卡车正在海运码头行驶。

【/h/]就二十英尺标准集装箱（TEU）而言，巴尔的摩港是美国最繁忙的港口之一。第一太平戴维斯最新的港口报告显示，巴尔的摩的标准箱吞吐量去年增长了4.9%，这使巴尔的摩成为美国唯一一个在2022年比全国最高水平更活跃的主要港口。

【/h/]根据交通统计局提供的最新数据，这个港口的吞吐量按总吨位计算在美国排名第17位。该港口的航运业务严重依赖汽车、农业设备和进口石膏。

【/h/]“目前，我们不知道船舶交通将暂停多久。一旦证实这一点，我们将提供最新信息，”港务局说。

【/h/]在周二上午的新闻发布会上，马里兰州州长韦斯·摩尔也拒绝就港口恢复正常运营的时间表做出承诺。他表示，目前的重点仍是搜救工作。

【/h/]维斯普奇航运公司首席执行官、集装箱专家拉尔斯·詹森在LinkedIn上写道:“大桥坍塌意味着目前无法到达巴尔的摩的集装箱码头或其他一系列港口码头”。他估计，每周可能需要通过其他港口运输约2.1万个标准箱。

【/h/]然而，3月26日的桥梁灾难不太可能像2021年苏伊士运河封锁6天那样中断近期货运事故造成的航运。苏伊士运河管理局估计，当时封锁的直接成本超过10亿美元。

【/h/]周二的灾难也不同于最近红海航运的中断。圣路易斯美联储银行的经济政策顾问费尔南多·雷博维奇告诉《巴伦周刊》:“在地缘政治风险和冲突日益加剧的背景下，红海航运干扰事件增加了未来航运受阻的可能性，而巴尔的摩的情况并非如此。”

【/h/]勒布维奇表示，巴尔的摩大桥坍塌的影响可能“更加有限，在不造成重大损失的情况下避免破坏的潜力更大”。“巴尔的摩事故只会影响往返巴尔的摩的船只，而红海事件将影响整个欧亚贸易（以及那里的港口）。”

【/h/]在新冠肺炎疫情严重扰乱了全球供应链并加剧了通胀压力之后，经济学家和分析师对航运业采取了更为审慎的态度。

【/h/]LPL金融公司首席经济学家杰弗里·罗奇在接受《巴伦周刊》采访时表示，港口中断可能会严重影响巴尔的摩当地经济，如果失业或其他相关因素出现，甚至可能蔓延到周边地区。

【/h/]货运集装箱可能会转向其他港口，但罗奇表示，由于航运公司在东海岸有其他选择，因此能够转向其他港口意味着美国不太可能感受到持久的影响。

【/h/]摩根大通的迈克尔·费罗利和丹尼尔·西尔弗写道，尽管巴尔的摩是汽车进口的重要港口，但大桥坍塌对汽车通胀的影响“微不足道”。部分原因是越来越多的汽车通过陆路从加拿大和墨西哥进口。

【/h/]彼得森国际经济研究所高级研究员加里·赫夫鲍尔表示，港口业务暂停或中断多长时间是关键。根据国际货币基金组织2023年“港口观察”的数据，美国进口总额中约有3.1%流经巴尔的摩。这约占美国东海岸进口总额的8%，占大西洋中部各州进口总额的31.8%。

【/h/]赫夫鲍尔认为，如果重新开放航线需要几周时间，那么在延误和降低运输成本方面，经济影响将减少到“非常小的数量”。

【/h/]“就工人的死亡而言，这是一个重大事件。但从经济上来说，我认为这对国家来说可能是一件非常非常小的事情。”

【/h/]“巴尔的摩似乎确实处理了很大一部分特定类型商品的进口，如汽车运输和农业/建筑机械。但考虑到东海岸和大西洋中部的其他港口的数量，我希望即将到来的进出口将与其他选择相对无缝，”圣路易斯美联储银行的勒博维奇说。

【/h/]他表示，巴尔的摩处理的贸易总额所占的份额意味着对更广泛经济的影响不会很大。

【/h/]（本文内容仅供参考，不构成任何形式的投资理财建议；市场有风险，所以你应该谨慎投资。)