【/h/]快狗打车的份额进一步被挤压。

【/h/]3月28日晚，快狗打车（02246。同城首家货运公司HK）披露了其财务报告。2023年，其总收入为7.53亿元，同比下降2.6%。毛利为2.58亿元，同比下降1.4%；年内亏损11亿元，同比收窄9%。

【/h/]扣除公允价值变动、上市费用、商誉减值前一年亏损后，快购打车2023年未经审计的调整后净亏损为1.7亿元，亏损同比收窄25.6%。

【/h/]快狗打车业务也面临压力。当其他玩家仍在大步前进并加速市场扩张时，快狗打车的交易订单量在过去三年中首次出现下降。

【/h/]与此同时，阿里频繁减持，创始人离职，重组迫在眉睫。

【/h/]首先，快狗打车放缓补贴，内地业务下滑。

【/h/]过去一年，快购出租车收入减少主要是由于中国大陆业务收缩。

【/h/]按地区划分，2023年，快狗打车来自中国大陆的收入下降了17.8%，而同年来自香港和海外市场的收入增长了9.7%，分别占总收入的38%和62%。2022年，他们的贡献比例分别为45%和55%。

【/h/]从业务板块来看，快狗打车收入下滑主要受平台服务影响。目前，快狗的出租车收入主要由平台服务、企业服务和增值服务三部分组成，其中平台服务是指通过智能票据交付系统匹配司机和货主，从而促进按需同城物流。

【/h/]去年，快狗打车的平台服务收入同比下降11.2%至人民币2.17亿元，这主要是由于公司战略性减少对平台服务用户的奖励，导致来自中国大陆的收入减少。

【/h/]换句话说，快狗打车减少了对平台用户的补贴投入。2023年，快狗打车的销售及营销费用为2.03亿元，同比下降36.4%，仅占总营收的26%。其中，快狗打车的“平台服务交易用户奖励”和“推广及广告费用”分别减少4980万元和2190万元。

【/h/]在同城在线物流竞争激烈的前几年，快狗打车的销售和营销费用常年占总收入的40%以上甚至一半以上。

【/h/]而其他玩家正在加速切入同城货运赛道。

【/h/]去年4月，满帮集团将此前收购的“外省返车”与“云满满快车”合并，正式推出“外省”品牌；今年6月，滴滴货运表示计划投入数千万元启动三周年促销活动，并在全国26个城市推出“打单7折”活动。

【/h/]补贴减少后，快狗打车的平台订单交易量也呈下降趋势。

【/h/]财报显示，2023年，快狗打车在平台上完成约2310万笔委托订单，同比下降12.5%；产生的交易总金额为22.96亿元，同比下降9.6%。相比之下，2023年上半年，同行货拉拉完成全球订单2.6亿单，全球货运GTV 39.27亿美元，同比分别增长39%和32%。

【/h/]不过，有消息指出，随着行业内补贴竞争的逐渐消退以及其在物流服务行业的强大实力，其将继续稳步扩大快狗打车在同城物流市场的份额。

【/h/]值得一提的是，快狗打车正在扩大海外布局，尤其是面向B端的企业客户。得益于东南亚电商消费整体规模的持续扩大，去年快狗在越南的企业服务收入增长了131.5%。

【/h/]第二，管理层换血，降低佣金率，抢司机。

【/h/]补贴的减少也减少了快狗打车的亏损。

【/h/]2023年，快狗打车全年录得亏损11亿元，同比减少9%，但距离盈利还有很长的路要走。从2018年到2023年，快狗打车6年累计亏损已达近50亿元。

【/h/]快狗打车曾在招股书中指出，由于同城物流业务仍处于起步阶段，公司为促进业务增长进行了大量投资。考虑到业务投资计划，预计其将至少在2024年之前继续产生亏损。

【/h/]然而，资本似乎坐不住了。自上市以来，快狗打车的股价一直在不断探底。截至3月29日收盘，快狗打车股价报0.285港元/股，总市值不足2亿港元，较2022年上市初期蒸发超百亿港元。

【/h/]自去年底以来，股东阿里巴巴频频减持。自2023年11月以来，阿里巴巴累计8次逐月减持快狗打车股份。最近一次减持是在今年2月2日减持121.72万股。按此计算，阿里巴巴的持股比例已从上市时的14.97%降至如今的不足5%。

【/h/]阿里巴巴的减持与其专注于核心业务的战略有关。除了打车，毕丽毕丽和思朋汽车也是减持的目标。它们的共同点是，这三家上市公司目前都未能摆脱亏损的困境。

【/h/]随着营收放缓和持续亏损，快狗打车的管理层也进行了一轮大换血。

【/h/]去年12月18日，快的打车发布公告称，陈晓华因其他事务将辞去董事长及执行董事职务，并不再担任集团任何职务。公司秘书余咏诗及独立非执行董事倪正东亦辞任其职务。

【/h/]陈晓华是58同城创始人姚劲波的得力助手，也是“快狗打车”的创始人。陈晓华辞职后，快狗打车于12月22日正式任命联合首席执行官林开元为董事长。

【/h/]管理层换血后，快狗打车也开始在照顾司机和抽取佣金方面有所动作。3月28日，快狗打车宣布启动“春风行动-北京站”。从4月1日起，北京地区平台司机的佣金上限将从16%降至10%，服务质量排名前20%的司机将享受8%的佣金率。

【/h/]各种同城货运平台也在不断吸纳司机，改善司机的生存环境。今年2月，货拉拉宣布全面下调面包车和货车的保证金，从原来的1000元降至200元；去年12月，该省将司机押金降至300元。

【/h/]快狗打车还推出了“收入保底激励计划”，称只要符合相关要求，参与激励计划的合作司机月收入将不低于1.2万元，为平台合作司机提供了相对稳定的经济保障。

【/h/]然而，快狗打车的司机告诉时代财经，之前快狗打车也推出过小规模的保底奖励计划，但一般都有加入条件，比如加入平台的司机必须持有京牌。

【/h/]针对佣金下调，司机表示“最重要的是出租车的数量。现在快狗的出租车数量少得可怜，后台都没有订单挂。”据其观察，目前刷单量较多的平台为滴滴货运和货拉拉。

【/h/]一位不愿具名的物流行业人士认为，更换董事长教练、降低佣金的行为是一种“自救”行为。在其看来，同城货运赛道的竞争格局已经发生变化，快狗打车需要进行大幅调整以挽救局面。