高铁建设仍在加速。

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又一条高铁大动脉要出来了。

【/h/】日前，新建合肥至武汉高铁初步设计近日获批，设计时速350公里。全线最快12月底正式开工，计划2028年6月底完工。

合武高铁是沪渝成高铁沿江连接东西的关键区段，也是沿江“八纵八横”通道的主体部分。它的开工标志着沿江高速铁路进入全面加速建设期。

沿江高铁沿长江和长江经济带运行，是中国人口最多、经济总量最大、大中城市最密集的地区之一。

沪渝成沿江高铁自东向西贯穿上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，贯穿上海、南京、合肥、武汉、宜昌、重庆、成都等大中城市。

根据规划，这条线路由北河沿线高铁、吴赫高铁、汉宜高铁、渝宜高铁、涪陵至重庆高铁、成渝中线高铁组成，全长约2100公里，总投资约5300亿元，设计时速350公里。

在此之前，新建的沪宁合高铁(北部沿江高铁)、成渝中线高铁、汉宜高铁(武汉-宜昌段)都已经正式开工，但整个沿江高铁只有涪陵段还没动。

按照目前的规划和工期，这条东西向的高铁大动脉预计最迟在2030年全线贯通。

二

沿江有航道为什么还要建高铁？

水路上，长江是中国第一黄金水道，长江经济带沿线城市几乎都在这条水路的辐射范围内，更不要说“通江达海”了。

铁路上，无论是成都到重庆，重庆到武汉，武汉到合肥，还是合肥到南京再到上海，铁路网都已经连接起来了。

与此同时，出于债务防范的考虑，国家层面已经开始收紧高铁建设，严控既有高铁并行线建设。不是所有城市都能继续建设设计时速350公里的高铁。

既然如此，为什么沿江的沪渝成高铁还在快速推进？

原因是长江经济带是中国最大的经济区，高频的人流和物流远远不是一条水路或者一两条铁路可以满足的。

长江经济带在经济和人口规模上占据半壁江山，地位十分重要。

数据显示，2022年，长江经济带11省市GDP总量达到56万亿，占全国总人口的46.3%，总人口约6亿，占全国的43%。

就算只看沿海高铁直达的六个省，都是经济大省和人口大省。

沪-渝-成沿海高铁贯穿上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省，GDP总量35.2万亿，约占全国的30%。

同时，沿江高铁覆盖三个国家城市群，城市群内部和城市群之间都需要畅通高效的综合交通网络。

根据“十四五”规划纲要，我国共有19个国家级城市群，其中长三角、大湾区、京津冀、成渝、长江中游位列第一，被称为城市群“五极”。

一条沿江高铁直接连接了其中三个——长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群，而且都是在千万人口的省会城市之间连接，自然不在新高铁的限制范围内。

同时，就现实而言，长江经济带虽然有很多大容量、低成本的货运走廊，但在东西向、持续贯通、高速高铁走廊等方面存在明显不足。

长江水路和既有铁路线路固然可以满足大运量货运需求，但无法满足高频、高速、方便、快捷的客运需求。

现在的沿江航道不是一条直线，也不是连续的，而是分段由不同的传统线路连接。

由于建设时期不同，技术标准不同，大部分路段设计时速仅为200 ~ 250公里，难以满足都市圈、城市群时代快速通达的发展需求。

目前成都到上海直达高铁要11个半小时，到武汉要近7个小时，严重影响了不同城市群之间的沟通。

一旦沿海高铁达到350公里时速，上海至成都的通达时间将缩短至7-8小时，汉蓉间有望缩短至5小时左右。

当 和[/k0/]之间的距离缩小时，经济效果会非常可观。

三

长江沿线高铁提速最大的受益者是谁？

第一，中心城市无疑是最大的受益者，成都、重庆、武汉、合肥、南京也不例外。

高铁永远是一把双刃剑，帮助中小城市摆脱了普铁时代的边缘地位，却进一步强化了中心城市的虹吸能力。

莆田铁路时代，从一些偏远的地级市到省会往往要几个小时。但随着设计时速350公里的高铁的到来，这个时间缩短到了2小时甚至1小时，强省的虹吸效应加强了很多倍。

第二，沿江高铁让苏中地区摆脱了“高铁洼地”的尴尬，使其进入了沪宁一小时交通圈。

虽然江苏早已实现了“城城高铁通”，但现有的高铁网大多集中在苏南，东西向的高铁线路集中在长江南岸。

相比之下，苏中、苏北的高铁建设一度落后于全国。虽然近年来奋起直追，但江苏中部的泰州仍要使用既有线改造的动车，陷入“泰州周边高铁圈”的尴尬。

所以，北方沿江高铁，也就是新建的沪宁合高铁的到来，可谓是及时雨。

建成后，泰州、扬州在高铁网中的不利局面将彻底改变，南通、泰州、扬州将全面融入沪宁“一小时经济圈”。

三、成渝中线高铁的出现[[/k0/]让川渝中部告别了交通瘫痪的局面。

无论是最初的国家中长期高速铁路规划，还是国家十三五规划，成渝中线都没有高速铁路，川渝连接主要靠南方的成渝客运专线。

然而，随着长江经济带和成渝地区双城经济圈双双上升为国家战略，沪渝蓉江走廊被提上日程，成渝之间建设多条高铁走廊成为共识，成渝中线高铁终于诞生。

随后，2021年，成渝中线高铁获得准生证，正式开工建设，预计2027年建成通车。

根据规划，成渝中线高铁设计时速350公里，部分区段预留400公里。届时，成都至重庆的通行时间将进一步缩短至1小时左右。

总之，一条沿江高铁将把整个长江经济带连接起来，沿线所有城市都将从中受益。