【/h/]今年1月16日，一艘悬挂马耳他国旗、由一家希腊公司所有的货船Zografia号在红海航行时被一枚导弹击中。这艘船从越南起航，目的地是以色列。事件发生后，伊朗支持的也门胡塞武装声称对此负责，称这是对以色列袭击哈马斯和加沙地带的报复。同一天，美军对胡塞武装控制区发动袭击，摧毁了4枚准备发射的反舰弹道导弹。这是自1月12日美英联合对胡塞武装发动空袭击以来，美国第三次对胡塞武装控制区发动袭击。

【/h/]这条新闻包含大量信息，涉及国家、地区和组织，包括美国、英国、以色列、哈马斯、加沙、伊朗、也门、胡塞武装、红海、希腊、马耳他和越南。

【/h/]Zografia号货船的希腊船东可能会感到愤愤不平:以色列和哈马斯之间的军事冲突与我从越南装运的货物有什么关系？胡塞武装的回应大概是:当然有关系！你为什么要运送货物到以色列？

【/h/]那些认为巴以冲突只是地区冲突、只是军事冲突的人现在需要改变观点了。巴以冲突现在已经带来了长期的政治和经济影响，而且这种影响不仅限于中东，而是已经蔓延到整个世界。

【/h/]其中一个主要影响是巴以冲突对全球航运业的影响，而航运业是全球经济和全球贸易的重要驱动力之一。如果航运业受到冲击，全球经济自然也会受到冲击。本文开头提到的消息涉及至少12个国家、地区和组织，其中既有哈马斯、以色列、美国和伊朗等巴以冲突的直接相关方，也有希腊、马耳他和越南等看似毫无关系的国家。

【/h/]问题来了:胡塞武装是谁？它为什么要介入巴以冲突？为什么它的干预如此重要，以至于世界上最大的经济和军事强国美国不得不与英国联手对其进行军事打击？

【/h/]都是巴以冲突导致的吗？

【/h/]胡塞武装的官方名称为“上帝信仰”，是也门的什叶派反政府武装组织，受伊朗支持。2023年10月7日，新一轮巴以冲突爆发，随后愈演愈烈。胡塞武装明确支持哈马斯。起初，它向以色列发射了许多导弹和大量无人机，但大多数都被拦截了，效果不佳。后来，它又想出了一个“新招”:它开始在红海袭击驶往以色列的国际商船，一些驶往以色列的船只也遭到了袭击，但一些被袭击的船只与以色列的联系很弱或没有明确联系。

【/h/]如果你看看红海的地图，你就会知道红海在全球航运业中的重要性。狭长的红海位于非洲东北部和阿拉伯半岛之间。它是连接地中海和阿拉伯海的重要通道，也是重要的石油运输通道，具有非常重要的战略价值。据估计，世界上大约15%的航运通过红海。红海西北部通过苏伊士运河与地中海相连，南部通过曼德海峡与亚丁湾相连。如果这条通道被封锁，国际商船将不得不绕道南非好望角，行程、天数和费用都将大大增加。

【/h/]也门位于阿拉伯半岛的西南端，两面都是海，正好扼守着红海和亚丁湾，尤其是亚非之间的曼德海峡。苏伊士运河开通后，曼德海峡成为世界上最繁忙的海上航道之一，它被公认为世界航运的咽喉。胡塞武装对红海商船的袭击自然对这条关键航线上的货物运输、能源运输、全球贸易和全球经济产生了重大影响。

【/h/]截至目前，胡塞武装在红海对国际商船发动袭击已持续两个多月。一些全球最大的集装箱航运公司已经暂停了红海的商业航行。包括总部位于瑞士日内瓦的全球最大集装箱航运公司地中海航运公司；总部位于丹麦哥本哈根的全球第二大集装箱航运公司马士基；CMA CGM，全球第三大集装箱航运公司，总部位于法国马赛；以及总部位于德国汉堡的世界第四大集装箱航运公司赫伯罗特。

【/h/]这四家公司的业务合计占全球集装箱业务的一半以上。他们暂停红海航运具有很强的示范效应。如今，大量往来于亚欧之间的商船正计划绕过遥远而漫长的非洲南端好望角。

【/h/]目前，1月12日美英联合对胡塞武装发动的首次空袭击并没有达到阻止胡塞武装袭击船只的效果。1月16日Zografia号货船遇袭就说明了这一点。事实上，在美英第一次空袭击三天后，胡塞武装仍对船只发动了三次袭击，包括今年1月15日对美国商船的袭击。

【/h/]对美国商船的袭击尤其值得一提。据美国司令部称，胡塞武装于当地时间1月15日下午4点发射了一枚反舰弹道导弹，击中了悬挂马绍尔群岛国旗、由美国公司拥有和运营的集装箱船“直布罗陀鹰”号。袭击发生在亚丁湾，而不是红海的曼德海峡，胡塞武装曾多次袭击那里的商船。

【/h/]在谈到这次袭击的特点时，英国进口商协会出口和国际贸易研究所所长傅家俊·吉昂指出:“现在局势已经升级，因为袭击发生在红海以外。”

【/h/]胡塞武装表示，美国和英国的空袭击对他们进一步袭击船只的能力几乎没有影响。

【/h/]航运价格上涨推高通胀。

【/h/]胡塞武装袭击船只分为三个阶段:第一阶段始于2023年11月17日，当时胡塞武装表示只会袭击与以色列有关的船只；第二阶段从同年12月9日开始，其宣布将扩大对以色列的海上打击，“与以色列有关”的定义被胡塞武装掌握；在第三阶段，胡塞武装将目标扩大到与以色列没有明确联系的商船，这几乎相当于“无差别攻击”。

【/h/]在美国和英国对胡塞武装发动空袭击后，胡塞武装明确表示，与美国和英国有联系的商船将成为他们的目标。

【/h/]据IfWKiel报道，自2023年11月17日胡塞武装开始袭击红海商船以来，当年12月通过曼德海峡的集装箱船数量减少了60%。受影响最严重的是亚欧之间的货轮。

【/h/]基尔世界经济研究所贸易政策研究中心主任朱利安·辛兹指出，许多往返于欧洲和亚洲之间的货船改道前往非洲好望角，以避免遭到胡塞武装的袭击，这大大延长了亚洲生产中心和欧洲消费者之间的航程。辛茨在当时的一份报告中写道:“这也反映在德国与欧盟之间的贸易数字下降上，因为运输的货物仍在海上，没有按计划在港口卸货。

【/h/]除了货物运输，油轮运输也受到了影响。越来越多运载石油和天然气的油轮避开曼德海峡，转向好望角以求安全。

【/h/]尽管油轮运输受胡塞武装袭击的影响小于货船，但路透社今年1月15日发布的一项调查发现，去年12月有15艘原本打算穿越红海的油轮改变了航线。

【/h/]全球第二大液化天然气出口国卡塔尔也证实，在胡塞武装对红海船只发动新一轮攻击后，该国将暂停液化天然气油轮穿越红海。

【/h/]但是更改路线的成本非常高。例如，如果一艘商船从新加坡海港驶往荷兰鹿特丹港，如果绕过好望角，其航程将比穿越红海长约4000海里，因此需要10至20天，成本将大大增加。根据总部位于挪威奥斯陆的货运价格分析平台Xeneta的估计，绕过好望角可能会使每艘船的成本增加多达300万美元，其中包括100万美元的额外燃料成本、30万美元的新保险费和劳动力成本。

【/h/]那么，有没有商船不顾被攻击的风险选择红海航线呢？

【/h/]确实有几十艘商船没有改变航线，但其经济成本并不低。首先，穿越红海的船只的保险费现在已提高到船只价值的1%，而一周前为0.7%；其次，劳动力成本也大大增加。去年12月，国际海员工会与雇主谈判，同意将海员在商船穿越红海期间的奖金提高到与基本工资相同的水平。

【/h/]当然，无论各国商船选择绕道好望角还是冒险穿越红海，船东都会将增加的经济成本转嫁给客户，最终由消费者买单，这自然会引发通货膨胀的多米诺骨牌效应。

【/h/]例如，今年1月16日，将一个40英尺的集装箱从一个地方运送到另一个地方的平均成本为5650美元。两天前，平均运费为4300美元；一个月前，它是1875美元。

【/h/]英国商会（BritishChamber of Commerce）贸易政策主管威廉贝恩（William Bain）表示:“随着航运价格上涨推高做生意的成本，供应链中断危机正在恶化，这几乎肯定会给通胀带来上行压力。”

【/h/]“中国背景”成护身符？

【/h/]到目前为止，没有一艘中国商船遭到胡塞袭击，因为中国在巴以冲突中持公正立场，呼吁停火，而不是站在以色列一边。

【/h/]为了避免被袭击，一些国际商船坚持穿越红海，除了宣称与以色列无关外，甚至还特意强调了自己的“中国背景”:一些国际商船在“目的地”一栏注明“中国”，而另一些国际商船则填写了“船上有中国船员”等备注。据外媒报道，多艘悬挂“中国”旗帜的货船没有遭到胡塞武装袭击，而是安全穿越了红海。

【/h/]然而，如果红海航运长期受到胡塞武装袭击船只的影响，中国的利益也将受到损害。目前，中国是世界上最大的贸易国，是140多个国家和地区的主要贸易伙伴，也是苏伊士运河连续多年的最大客户。如果红海航运危机能够尽快解决，自然符合中国的利益。

【/h/]事实上，今年1月14日，中国外交部长王毅明确表示，红海是货物和能源的重要国际贸易通道，中国呼吁停止对民用船只的骚扰，以维护畅通的全球供应链和国际贸易秩序。

【/h/]然而，很明显，中国不会加入美英对胡塞的军事行动。

【/h/]王毅强调，安理会从未授权任何国家对也门动武，应避免在红海火上浇油，推高地区整体安全风险。

【/h/]阿联酋外交与国际合作部前顾问翁贝托·塔沃拉托在接受媒体采访时也表示，美国和中国在红海危机问题上有着共同利益，两国都希望防止加沙战争演变为重大地区危机。中国不希望看到胡塞武装组织在曼德海峡袭击国际海上贸易，但中国不希望被视为同意美国的立场。

【/h/]塔沃拉托说:“我认为，由于美国在加沙冲突中的立场，华盛顿被视为支持以色列在阿拉伯地区的军事行动，因此中国不会加入这样的联盟。”

【/h/]不仅是中国，就连通常被视为美国盟友的法国也不打算加入美英对胡塞武装的军事行动。

【/h/]1月16日，法国总统马克龙表态称，法国决定不加入对胡塞武装的“先发制人打击”。他补充说:“我们的立场是寻求避免任何升级。”马克龙认为，这不是“军事”问题，而是“外交”问题。他还警告以色列不要继续在加沙采取有针对性的行动。

【/h/]卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德·本·阿卜杜勒拉赫曼·阿勒萨尼1月16日也表示，要阻止也门胡塞武装在红海水域袭击船只，我们应该从问题的源头入手，即在加沙地带实现停火，美英的军事打击可能会进一步加剧局势。

【/h/]就连参与首次空打击胡塞武装的英国也承认，军事打击的作用并不大。1月17日，英国内阁高级官员在与国内商界领袖的讨论中表示，政府在保护关键的全球供应链方面只能做有限的工作。

【/h/]的确，“你能做的事情是有限的”。就在我写这篇文章的时候，最新消息传来:在美国再次将胡塞武装列为“全球恐怖组织”后不久，胡塞武装于1月17日晚在亚丁湾撞上了一艘美国船只。